化工廠防作弊系統(tǒng)/無人值守車輛識別軟件高清智能車牌識別機，其設計堅持嵌入式集成理念，在嵌入式高性能DSP智能相機平臺上集成了高清成像，圖像采集，車牌識別，圖像壓縮，數據存儲等功能。 型號：車牌號，字母，漢字可實時自動準確識別，識別結果直接輸出。 

系統(tǒng)工作原理
當車輛通過檢測車道時，車輛依次通過上標度檢測線圈和車輛分離器，觸發(fā)上標度檢測線圈，并且車輛的部分或全部光束 分隔器被車輛阻擋，即被觸發(fā)。 在同時觸發(fā)高刻度檢測線圈和車輛分離器的情況下，系統(tǒng)確定存在車輛刻度。  
車輛開始舉起秤，車橋首先將其壓在秤的上端，傳感器安裝在車橋的下面（長度固定為180mm）。 根據車輛的正常行駛方向，當車輛駛過時，兩組傳感器將通過接線盒分別給出車輛的軸荷信號。 該系統(tǒng)實時收集兩組軸重信號，并通過內部AD轉換器將其轉換為數字信號。 該系統(tǒng)通過軟件將AD值轉換為車軸重量數據，并通過兩組信號的有效時間來計算車輛的行駛速度。  
然后，將車輛壓在隨后的稱重平臺上，并在車輛重量平臺下方的稱重傳感器受力。 稱重傳感器中的電阻應變儀形成的多個電橋將失去平衡，輸出電信號，接線。 盒子收集來自稱重傳感器的信號，并將其實時發(fā)送到稱重控制器，然后通過稱重控制器內部的AD轉換器將其轉換為數字信號。 系統(tǒng)通過軟件將AD值轉換為重量數據。 獲得車輛在稱重平臺上的重量值。

數據之間如何通信？  
觸摸屏軟件系統(tǒng)通過UDP自動將數據傳輸到稱重終端軟件。 稱重端軟件接收到數據后，它還會發(fā)送命令以告訴觸摸屏它已接收到數據。 收到成功命令后，觸摸屏將不再將命令發(fā)送給稱重終端軟件（如果未收到成功信號），將繼續(xù)發(fā)送該稱重終端軟件。  
稱重結束軟件在接收到數據之后，開始下一步，例如保存數據，打印磅數等，并在不接收信息的情況下等待信息狀態(tài)。  
客戶端軟件通過TCP / IP協(xié)議和UDP協(xié)議同步顯示稱量結束數據。  
客戶端軟件發(fā)送命令以控制稱重終端是否通過UDP協(xié)議啟動車牌號的手動自輸入模式。

系統(tǒng)工作流程
 1.設置在高速公路干線上的高速動態(tài)稱重系統(tǒng)，可檢測所有通過稱重傳感器的車輛的數據，例如軸重，總重和車輛類型。 設置在高速公路上的數據和攝像機記錄通過光收發(fā)器傳遞車輛的實時圖像。 轉移到服務區(qū)檢查點的計算機控制中心。  
 2.計算機控制中心的計算機實時連接到地區(qū)公路局超限運輸管理處的計算機網絡，并下載已為超限運輸處理的車輛信息 證書。  
 3.計算機控制中心的計算機顯示屏通過高速動態(tài)稱重系統(tǒng)實時顯示車輛圖像，并根據先前輸入的車軸重量/總重量確定通過的車輛是否超出限制 限制。 一旦發(fā)現超限車輛，計算機將發(fā)出聲音和視覺警報，以警告服務區(qū)域中的執(zhí)法人員，以檢查執(zhí)法人員面前是否有超限車輛。 監(jiān)視系統(tǒng)捕獲超限車輛的圖像并自動記錄捕獲的車輛。 圖片，視頻文件和圖片文件保存在計算機的硬盤驅動器上。 同時，識別出超限車輛的車牌號。 如果車輛不在已通過“超限”證書的車輛列表中，則顯示LED可變智能電子顯示卡以顯示“車牌號”，“超限”和“進入前臺”  ”。 諸如“區(qū)域”之類的信號通過信號標志將超限車輛引導至側面。  
 4.超限車輛在各種指示器的引導下進入前服務區(qū)檢查站。 如果超限車輛尚未進入服務區(qū)域檢查點進行處理，則系統(tǒng)通過收費系統(tǒng)將車輛信息發(fā)送到各收費站收費車道上的超限車輛黑名單，并通過收費車道收費軟件 通過輸入車牌號搜索超限。  “車輛黑名單，系統(tǒng)會自動提示“超速”車輛通過。
 5.超限車輛通過檢查站中的低速（或靜態(tài)）稱重平臺。如果沒有超限， *，它會從服務區(qū)的出口返回高速公路；如果是超限車輛，則要按規(guī)定進行處理。

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